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跨界而来的上汽MAXUS,首次出品的新能源乘用车值得出手吗?_汽车


发布日期:2020-05-26 01:51   来源:未知   阅读:

导读:一个最不油腻的上汽自主品牌

提起上汽系的自主品牌,荣威和名爵广为人知,而对于大通,普通消费者知之不多。

这并不出奇,因为上汽MAXUS(大通)是商用车品牌,2014年才开始涉足乘用车领域,算是个“新兵”,它的知名度主要集中在商用领域。

G10(参数|图片)开始,大通开始把目光转而投向更为广阔的乘用车领域,从SUV、MPV这类多功能、多用途车型切入市场。

就在5月18日晚,大通刚推出不久的新能源品牌EUNIQ,一口气推出了SUV和MPV两款车型,分别取名EUNIQ 6、EUNIQ 5(参数|图片),两款车型都有纯电版和插混版可选,身价也不贵,补贴后的起步价都只需十几万元。

这是上汽MAXUS首次推出新能源乘用车产品。大通在商用车领域已经有很多新能源经验,改做新能源乘用车,表现又如何?从不油腻的上汽自主系

在我眼里,大通与荣威和名爵的企业文化相差甚远,甚至在上汽集团一众合资、自主品牌中显得非常与众不同。

如果说,荣威和名爵像油腻大叔,那么,大通更像淳朴小伙,完全没有上汽系给人的那种油腔滑调。

或许因为乘用车市场远远大于商用车,集团对乘用车的偏爱很明显,荣威和名爵获得“集团爸爸”倾斜的更多偏爱,显得张扬而高调。相比之下,大通则要低调、朴实得多。

或许因为我是一名扎根广州超过20年的新“老广”,对低调务实的大通有一种亲切感,而对张牙舞爪的荣威和名爵始终有一种心理距离感。

虽然缺少“集团爸爸”宠爱,但大通反而比荣威和名爵更争气。

2019年,车市很难,上汽集团也很难。上汽两大乘用车品牌虽然下半年销量触底反弹,但全年销量依然出现4%的跌幅。而大通,同比大幅增长42.85%,累计销量破12万辆,其中在国内的销量同比增长45.27%。

大通的故事,无疑很励志。